Mislata molesta por quedarse fuera del servicio nocturno de la EMT anunciado por Ribó
En el día de ayer, el alcalde de València Joan Ribó y Giuseppe Grezzi, anunciaban la nueva planificación de líneas nocturnas de la EMT que entrará en vigor a partir del 15 de junio dejando fuera el servicio nocturno en Mislata, que lleva funcionando más de 40 años. Desde el ayuntamiento, como no puede ser de otra manera, se valora de forma muy negativa esta arbitraria decisión, ya que “lo consideramos un ataque frontal y directo a la ciudadanía de Mislata”, asegura Mercedes Caballero Carrasco, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Mislata. A lo que añade que este nuevo agravio “no sólo es negativo y afecta al tema del transporte público, sino también a la movilidad sostenible y a la conexión entre ambas ciudades limítrofes. Debemos unir personas y no separarlas y complicar su movilidad como hace Ribó”.
Este anuncio de la nueva planificación, lo que evidencia, según Caballero, “es una alarmante falta de visión metropolitana”. Y, además, “una falta de cortesía y lealtad institucional; es inadmisible que nos enteremos de la noticia por un tweet”, afirma Caballero. “Es incomprensible que esta medida que ellos tildan de «histórica y magnífica» desconecte a Mislata de València capital, siendo que compartimos literalmente calles entre ambos municipios”. “Las políticas de movilidad del alcalde Ribó son un peligro para el avance y el futuro metropolitano”. Y es que, no es verdad que las líneas lleguen a los municipios del área metropolitana, si no que los autobuses no entran en el término municipal, quedándose en el extrarradio, y en otros casos haciendo paradas simbólicas en su trayecto hacia las pedanías de València.
“Es incuestionable que tomando esta decisión hacen lo contrario de las políticas que defienden”. Ya que, la reducción del servicio incentiva el uso del vehículo privado, siendo un perjuicio para la movilidad sostenible y el medioambiente. Una iniciativa totalmente opuesta a la política europea y nacional y a los objetivos de la agenda 2030. Además, como señala Caballero, “la decisión tomada no ha tenido en cuenta el impacto de género; se trata de una decisión que perjudica claramente la igualdad de oportunidades, poniendo en riesgo la seguridad de las personas, especialmente de las mujeres de Mislata, en la vulnerabilidad que conlleva la noche”.
Para el Ayuntamiento de Mislata, la EMT debe garantizar la movilidad metropolitana, “ya que recibe una importante dotación económica por parte de la Autoridad Metropolitana del Transporte; de hecho, el autobús nocturno que pasa por Mislata está previsto que sea sufragado por la ATM desde el inicio de este 2022, por lo que el alcalde de València actúa una vez más de forma arbitraria porque la decisión no tiene ninguna justificación económica”.
Por todo ello, desde el consistorio mislatero se propone que la EMT se gestione por un ente supramunicipal, para no depender del arbitrio del alcalde de València de turno, pidiendo para evitarlo la intervención de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, con el objetivo de dar solución a este agravio nuevamente cometido por el ayuntamiento de València contra un municipio del área metropolitana. Caballero agradece también, “a la parte del gobierno socialista del Ayuntamiento de València, por su manifiesta voluntad de garantizar la conexión entre ambos municipios y exigir que Mislata no se quede fuera del servicio”.
Por contra sí que han entrado en la nueva planificación de la EMT el servicio nocturno en poblaciones de la comarca como Alboraya, Sedaví, Moncada, Alfara, Tavernes, Bonrepòs i Mirambell, Almàssera y Vinalesa.