Durant la trobada, els responsables del Ministeri van detallar les característiques tècniques del futur pont i van explicar que la nova infraestructura incrementarà en un 45 % la capacitat hidràulica respecte de l’anterior gràcies a un disseny més eficient i a l’ús de materials moderns que redueixen la presència d’obstacles al llit del barranc i milloren el comportament del pont davant episodis de grans avingudes.
Així mateix, es van exposar les raons tècniques que fan necessària la substitució de l’actual Pont Vell. Segons l’informe elaborat després dels danys provocats per la riuada, l’estructura presenta un greu estat de deteriorament, amb deficiències generalitzades tant en la subestructura com en la superestructura, incloent-hi fissures, despreniments de formigó, corrosió de les armadures i una degradació completa dels aparells de suport. A més, la DANA va causar importants desperfectes en la calçada, les voreres, les baranes i els serveis del pont.
L’informe conclou que la infraestructura, amb més d’un segle d’antiguitat i dissenyada d’acord amb uns criteris molt allunyats de les exigències tècniques actuals, ha esgotat la seua vida útil. En aquest sentit, determina que una rehabilitació integral no permetria recuperar-ne la funcionalitat amb les garanties de seguretat necessàries, motiu pel qual recomana substituir-la per una nova infraestructura adaptada a les necessitats actuals.
L’alcalde de Paiporta, Vicent Ciscar, ha destacat que «era fonamental que la ciutadania poguera conéixer directament com serà el nou Pont Vell i resoldre els seus dubtes amb els responsables del projecte sobre els motius de l’enderrocament de l’estructura i la nova construcció. La transparència i la participació són essencials en una obra tan important per al present i el futur de Paiporta».
Un pont més resilient
El projecte contempla un tauler mixt d’acer i formigó que permet alleugerir l’estructura, així com piles de formigó amb forma troncocònica dissenyades per facilitar el pas de l’aigua des de qualsevol direcció. A més, les baranes i el conjunt de l’estructura estan concebuts per oferir una major resistència fins i tot en situacions extremes, reforçant la seguretat de la infraestructura.
El nou disseny incorpora una estructura moderna amb un menor nombre de suports i una millor orientació respecte al flux de l’aigua, la qual cosa permet optimitzar el comportament hidràulic del pont durant episodis de crescuda. Els suports estaran integrats als marges del barranc i s’empraran tècniques constructives avançades per incrementar la resistència de la infraestructura davant de futures avingudes.
El nou pont comptarà amb una amplària de 8,5 metres, un metre més que l’anterior, millorant l’accessibilitat i l’espai destinat a vianants i ciclistes. Durant la sessió també es va explicar que el disseny permetrà un únic sentit de circulació per als vehicles, ja que un pont de doble sentit requeriria una amplària mínima de 12 metres que no és possible en aquest tram del barranc.
Criteris patrimonials i estètics
Un altre dels aspectes abordats va ser la conservació del valor històric del Pont Vell. El Ministeri va explicar que el projecte s’ha desenvolupat en col·laboració amb la Universitat Politècnica de València per integrar criteris patrimonials i estètics, preservant elements singulars com els escuts històrics i incorporant solucions que respecten la identitat d’aquesta infraestructura centenària.
Durant el torn de preguntes, les persones assistents van traslladar les seues inquietuds sobre la mobilitat, els terminis d’execució —previstos entre 12 i 18 mesos—, la influència del manteniment en els danys patits durant la DANA i la conservació dels elements patrimonials. Els responsables del Ministeri van respondre les qüestions plantejades i van explicar que l’ús definitiu del pont correspondrà a l’Ajuntament una vegada finalitzen les obres.
«Estem reconstruint una infraestructura clau amb solucions adaptades als desafiaments actuals. Volem recuperar la connexió entre les dues parts del municipi amb un pont més segur, més resistent i preparat per al futur, sense perdre de vista el valor històric i simbòlic que el Pont Vell té per a Paiporta», ha conclòs Ciscar.
Per la seua banda, el regidor de Reconstrucció i Mobilitat, Alejandro Sánchez, ha recordat que «no estem parlant només de substituir un pont antic, sinó de garantir la seguretat de la població davant episodis meteorològics cada vegada més intensos. Aquest nou pont és una infraestructura pensada per al segle XXI i per a la protecció del nostre poble». Així mateix, ha subratllat que les obres es desenvoluparan «amb la màxima coordinació per reduir les molèsties al veïnat i mantenir la mobilitat del municipi en tot moment».
Amb aquest projecte, Paiporta fa un pas endavant en la modernització de les seues infraestructures i en la seua adaptació als nous reptes climàtics, dotant-se d’un pont més segur, funcional i preparat per respondre a les necessitats del futur.